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从东凤、南头直达到菏泽牡丹区回头车急速2018狗年大发

   发布日期:2018-2-14 11:59:00  浏览次数:0  来源:广州昌盛物流有限公司
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从东凤、南头直达到菏泽牡丹区回头车急速2018狗年大发 公铁联运港:浙中物流再出发、中 国 物流网:在铁路金华站南侧站房、南广场改造全 面 启动,金华南站新站房加紧建设。在铁路客运跨越式大发展,全 面 拥 抱 高铁时代之际,金华的货运体系也在谋划新一轮建设,以金华铁路货场搬迁为契机,规划建设浙中公铁联运港。今年6月,我市抽调精兵强将成立公铁联运工程指挥部,集中力量边规划边招商,协调各方,有条不紊地推进项目建设。在副指挥长李玉明看来,这项工程可不简单,它将发挥公路、铁路、航运等优势,集综合物流、U乐国际娱乐平台、电子商务和配套服务于一体,若干年后有望成为浙中最 大 的物流集聚基地、最 大 的综合货运枢纽。就如客运高铁一样,届时浙中货运体系也将高 效 运转,迎来自己的高铁时代。多式联运推动货畅其流众所周知,铁路货运的优势是低成本、安 全 和稳 定 ,不受天气、道路交通状况等影响;而公路货运的优势在于便捷,门对门,货物随发随走。长期以来,市区两种运输方 式 各自发展,相互分割,货运中转无缝衔接难以实现。浙中公铁联运港最 初的设想,就是借助金华铁路货场搬迁、货运格局重新调 整 的机遇,将公路、航运与铁路货运有效衔接,打破不同运输方 式 之间的分割和封 锁 ,提 升 物流周转效率,促进浙中现代物流业转型发展。当前,我市铁路物流、进出口物流等需求特别充分,工业物流、商贸物流市场巨大。我市所需的棉花、木材、钢铁、煤矿等战略资源不断从外地运来,加工生产的纺织服装、日用百货、轻工、五金、机电、家具、水泥、化工等产品源源不断销往国内、国 际 市场。铁路金华货运中心今年8月实现运输收入10281万元,创造了该中心成立两年以来单月运 营 的最 好 业绩。铁路部门分析,这与打通“最 后一公里”货运瓶颈,推行“站到门”服务,大力发展物流外包、全程物流,主 动 将服务触角从发站向到站延伸是分不开的。在“减 少 物流中转,提 升 物流效率”这一点上,公铁联运港的思路与此不谋而合。我市抢抓国 家 “一带一路”发展战略机遇,一个重要的契入点就是要做大做强现代物流业,实现货畅其流。2014年国 务 院 颁布的《物流业发展中长期规划(2014~2020年)》就把多式联运列为重点工程加以推进,我市公铁联运港顺应了时代 发 展的需要。面对多式联运撬动的庞大物流潜力,李玉明展望说,以公铁联运港基地为核心,由物流业、商贸业以及配套服务业共同组成第三产业链,将给我市现代服务业搭建一大新平台,增添一个新引擎。物流企业呼唤集聚平台我市有关方面在公铁联运港的筹划调研中发现,金华市本级从事国 际 物流的服务企业有50多家。2014年,全 国 海关接受金华企业“厂家货”的报关货值172.9亿美元,折合每年有90多万标箱“厂家货”的出口规模。但金华本地物流企业直接服务的“厂家货”不到1万标箱,绝大部分出口货直接到宁波港报关。一方面是物流企业市场流失,另一方面出口企业远赴宁波报关,也平添了不少麻烦。为此,浙中公铁联运港的一大重要构想,就是整合市区的物流资源,把宁波港延伸到金华,使国 际 物***业链,包括货代、集装箱车队、报关行、报检公司、仓储等,由口岸回归金华本地,让本地企业在家门口就能享 受 便捷的通关、物流服务,真正融入长三角海关一体化。金华货运中心当前正在大力发展国 际 、海铁、公铁联运等新产品,利用铁路物流低价、安 全 的优势,吸引金华及周边地区内贸、外贸货物在市区集散。这就迫切需要一个集聚平台进行整合。而市区物流企业处于“多、小、散、乱”的状态,也在呼唤能有这样一个集聚发展的平台。据调查,市区104家零担货运企业均无自有场地,18家快递物流企业也只有申通拥有自有场地,12家商贸流通企业有9家的仓库是租借的。拥有一个稳 定 、统一、集聚的发展平台,成了市区物流、商贸企业的共同渴求。从前期摸底情况看,至少54家零担货运企业、14家快递物流企业和15家货运企业,有入驻浙中公铁联运港的强烈意愿。市公铁联运工程指挥部介绍,建设浙中公铁联运港,将多种运输方 式 统一规划,入港企业共享仓储、停车场、集装箱堆场等基础物流设施,实现不同运输方 式 的无缝衔接、共同发展。据测算,建设统一的公铁联运港,比分别建设“铁路物流港”、“公路物流港”可节约400多亩土地。2014年我市获批国 家 级 现代服务业综合试点,现代物流业与电子商务、服务贸易一起列入三大重点推进的领域。同时,浙中公铁联运港也被列为我市现代物流重点建设的两大集聚区之一。据预测,建成后可集聚物流与货代企业500~1000家,这将有利于创新公铁物流服务模 式 ,推动浙中现代物流整体发展。一港三区打造物流枢纽今年9月下旬,浙中公铁联运港项目概念性规划出炉,为这一未来浙中最 大 的物流基地描绘了一个轮廓形象。金华铁路货场搬迁后,分别建设竹马和南站两大作业区。其中,竹马作业区主要装卸运输钢材、石材、木材、煤、水泥、矿石和粮食等大宗物资;南站作业区主要货种是集装箱、五金机电、汽摩配件、大型设备、农副食品和快件。与此相对应,浙中公铁联运港按“一港三区”布局。三区,即南站的国 际 综合物流联运区、竹马 的 大宗物资集散联运区,外加一个婺城港水运作业区。从运作模 式 上看,浙中公铁联运港以双核为驱动,多业为支撑。双核即公铁联运U乐国际娱乐中心、大宗商品交易中心;多业包括多式联运、监 管 保税、电子商务和城市配送,对现代物流链形成全覆盖。金华货运中心透露,计划近期开通海铁国 际 联运班列,并实现常态化运行。根据概念性规划提出的设想,未来浙中公铁联运港在铁路、公路、水路之外,还将衔接海路运输方 式 ,实现真正意义上的多式联运,助力企业融入“一带一路”。据悉,浙中公铁联运港将建设多式联运的立体枢纽、高 效 通关的内陆口岸、公共物流的U乐国际娱乐中心、智慧电商的交易平台、综合配套的服务基地,集物流港、无水港、U乐国际娱乐港、电商港和服务港于一体,最 终打造成国内领 先 的多式联运综合服务型的物流枢纽港。


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